BMW-Vision EfficientDynamics

Semanas de especulación y rumores terminan hoy con un golpe sobre la mesa. BMW acaba de ofrecer todos los detalles de su Vision EfficientDynamics, un prototipo que será exhibido a partir del 15 de septiembre en el Salón de Frankfurt como muestra de los avances tecnológicos desarrollados en la hélice blanquiazul. Que no son pocos.

Confirmando las insinuaciones de los últimos días (incluyendo lo que pensábamos viendo el primer teaser oficial), el Vision EfficientDynamics emplea un sistema híbrido plug-in, con un motor térmico de gran eficiencia y dos eléctricos cuyas baterías se pueden recargar desde un enchufe para conseguir unas prestaciones comparables a las de un BMW M3 (250 km/h limitados y 0 a 100 en 4,8 segundos), pero con unos consumos tan extraordinariamente contenidos como los 3,76 L/100 km que homologaría en ciclo combinado.

Este nuevo concept supone además el abanderado de las nuevas mecánicas tricilíndricas de BMW. Su motor de explosión, un bloque de 1,5 litros que esencialmente es la mitad del 3,0 L visto en el 335d, puede extraer 163 CV y 290 Nm en asociación con un cambio de marchas DCT, derivado del que ya incluyen los modelos de producción M3 y Z4. Es su motorización principal, pero como decimos, está apoyada por dos eléctricas auxiliares que contribuyen a conseguir 356 CV de potencia y un par motor de 800 Nm al máximo rendimiento.

Lamborghini Superleggera, tan potente como ligero

El Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera es un supercoche que la marca italiana pondrá a la venta a principios del próximo año.

Está basado en el Gallardo LP 560-4 Coupé pero es más ligero (1.340 kg) setenta kilos menos. Esta redución de peso se debe a que se han empleado numerosos elementos de fibra de carbono. Mide 4,39 metros de largo, 1,90 m. de ancho y 1,17 de alto.

Va equipado con un V10 de gasolina e inyección directa de 5,2 litros con 570 CV

El Superleggera va equipado con un propulsor V10 de gasolina e inyección directa de 5,2 litros que va ubicado en la parte central trasera y da 570 CV. El par motor es de 540 Nm a 6,500 rpm. El cambio puede ser manual o automático con seis marchas y además dispone de tracción a las cuatro ruedas.

Con una relación peso-potencia de 2,35 kg por CV, el Superleggera consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 325 km/h. En cuanto a las emisiones de CO2, se han reducido algo más de un 20%.

Exteriormente también dispone de elementos diferenciadores, como una remodelada parrilla y 'spoiler' delantero, mejoras en las tomas de aire, alerón posterior de distintos tamaños, llantas de 19", luces LED...

En el interior los asientos son de alcantara para reducir el peso pero sí dispone de aire acondicionado y elevalunas eléctricos.

Nissan 370Z!

Datos básicos

Combustible	Gasolina
Cilindrada	3696 CC
Nº cilindros	6
Potencia	331 CV
Cambio	Automática
Tracción	Posterior
Velocidad máxima	250 Km/h
Consumo medio	10.4 l.
Consumo urbano	15.2 l.
Medidas	4250 x 1315 x 1845
Peso	1583 kg.
Maletero	235 l.

Ferrari California!

Datos básicos

Combustible	Gasolina
Cilindrada	4297 CC
Nº cilindros	8
Potencia	460 CV
Cambio	Automática
Tracción	Posterior
0 a 100 km/h	4 sg
Velocidad máxima	310 Km/h
Consumo medio	13.1 l.
Medidas	4563 x 1308 x 1902
Peso	1810 kg.
Maletero	340 l.

Nissan GT-R!

Datos básicos

Combustible	Gasolina
Cilindrada	3799 CC
Nº cilindros	6
Potencia	485 CV
Cambio	Automática
Tracción	Total
Velocidad máxima	310 Km/h
Consumo medio	12.2 l.
Medidas	4655 x 1370 x 1895
Peso	1815 kg.
Maletero	249 l.

Lamborghini Reventón Roadster!

Después de la sorpresa que supuso el lanzamiento del Lamborghini Reventón, la prestigiosa marca italiana adelanta ahora las primeras informaciones sobre la versión Roadster del modelo, del que se producirán menos de veinte unidades, que ya están vendidas, a un precio aproximado de 1,1 millones de euros cada una.

Su motor es el mismo que el de la versión Coupé, un 6.5 V12, pero con una potencia 20 CV superior, alcanzando la nada despreciable cifra de 670 CV. Su impresionante par máximo se sitúa en 660 Nm a 6.000 rpm, algo que le permite alcanzar los 100 km/h en tan sólo 3,4 segundos. Y a pesar de que su peso es 25 kg superior al de la versión con techo (en total son 1.690 kg), consigue una velocidad máxima escalofriante de 330 km/h, cifra más propia de un Fórmula 1 que de un modelo de calle.

El Reventón Roadster mide 4.700 mm de largo, 2.058 de ancho y 1.132 de alto. Para mejorar la estabilidad, la parte trasera del Lamborghini Reventón Roadster dispone de un alerón que se despliega automáticamente cuando superamos los 130 km/h. Y si nuestra velocidad sobrepasa los 220 km/h,l modifica aún más la curvatura de dicho alerón para garantizar un agarre al asfalto óptimo.

La suspensión puede elevar el coche hasta 40 mm, algo realmente útil para garantizar la integridad de la zona inferior del coche cuando nos movemos por asfalto irregular o por zonas urbanas. El nuevo ‘juguete’ de Lambo monta unas llantas de 18 pulgadas con golas de 245/35 en el eje delanterio y 335/30 en el trasero, con discos de freno carbocerámicos de seis pistones y 380 mm.

Lo peor, como era de esperar, son sus cifras de consumo y emisiones. En ciclo mixto, el Reventón Roadster gasta nada menos que 21,3 litros cada 100 km y sus emisiones rondan los 495 gr/km.

BMW serie 5 gran turismo

Datos básicos

Combustible	Gasolina
Cilindrada	4395 CC
Nº cilindros	8
Potencia	407 CV
Cambio	Automática
Tracción	Posterior
0 a 100 km/h	5.5 sg
Velocidad máxima	250 Km/h
Consumo medio	11.2 l.
Consumo urbano	16.2 l.
Medidas	4998 x 1559 x 1901
Peso	2135 kg.
Maletero	440 l.

AUDI R8 GT

Audi R8 GT, edición exclusiva para 333 privilegiados

Poco más de trescientos afortunados podrán disfrutar de la edición exclusiva del R8 denominada GT, un deportivo con mayúsculas.

Ingeniería aplicada para la reducción de pesos
Debido al uso de esta carrocería ASF, el R8 GT pasa de los 1.625 kilos de peso de la versión 5.2 FSI quattro con cambio R tronic a los 1.525 kilos. Para alcanzar esta cifra, se han modificado infinidad de parámetros. Lo más llamativos son el parabrisas, realizado en un cristal más delgado, o la mampara entre el habitáculo y el compartimento del motor, así como la luneta posterior, fabricados con policarbonato ligero y resistente. Con estos retoques se ahorran 9 kilogramos. El alerón fijo trasero supone 1,2 kilos menos, mientras que unas láminas de metal más finas en el capó delantero rebajan otros 2,6 kilos el peso final.
Diseño más afilado y efectivo
El nuevo Audi R8 GT mide 4,43 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,23 metros de alto. Su aspecto es más afilado incluso que en la versión básica, generando todavía mayor 'downforce' sin incrementar los valores de coeficiente aerodinámico (0,36). El marco de la parrilla y los bordes y las varillas de las tomas de aire, en gris titanio mate, son algunas de las novedades estéticas del modelo. Así como el deflector, realizado en fibra de carbono, los faros LED de serie con diodos de emisión de luz para todas sus funciones, o la luz de marcha diurna de 24 LEDs.
Potencia sólo para conductores expertos
El motor V10 ha sido retocado para acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,6 segundos y lograr una velocidad máxima de 320 km/h. Los cambios efectuados proporcionan 35 CV extra en este propulsor de diez cilindros y 5.204 cc, que alcanza los 560 CV de potencia con un par máximo impresionante de 540 Nm a 6.500 rpm. El corte de inyección se sitúa en las 8.700 vueltas.
Precio... también de infarto
Pero no sólo el diseño, la potencia o las prestaciones iban a ser de infarto. El precio aproximado en nuestro país, de 210.000 euros, le sitúan entre los vehículos más caros del mercado. Eso sí, por esta módica cantidad, los 333 afortunados compradores del R8 GT dispondrán de un deportivo de los que marcan una época, equipado como la mejor de las berlinas de representación, con sistema de climatización, ventanillas eléctricas, navegador con MMI y un potente equipo de música. Todo ello, envuelto por una carrocería disponible en cuatro colores (Samoa Orange Metallica, Suzuka Gray Metallica, Ice Silver Metallica y Phantom Black pearl effect), con tonalidades en negro y gris oscuro en el habitáculo y varios tapizados de Alcantara cosidos con hio de contraste.